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裝載機(jī)儀表系統(tǒng)一般包括溫度表（如發(fā)動機(jī)水溫表、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度表、變矩器油溫表）、壓力表（如發(fā)動機(jī)油壓表、制動氣壓表、變速箱油壓表等）、燃油油位表、電壓表、計(jì)時器等指示儀表和溫度表傳感器、壓力表傳感器、燃油油位表傳感器等。也有很多裝載機(jī)制造商采用壓力開關(guān)驅(qū)動報(bào)警指示燈的形式取代發(fā)動機(jī)油壓表與變速箱油壓表。

   1.動磁式儀表原理

動磁式溫度表、壓力表、燃油表的工作原理是完全相同的，其結(jié)構(gòu)如圖7-9所示。

讓有N、S極的磁鋼通過針軸與指針組合一體旋轉(zhuǎn)在上下骨架中間，并使其自由轉(zhuǎn)動。十字線圈L1及L2繞制在塑料骨架上，R1、R2焊裝在印刷板上與導(dǎo)電接線柱連接，導(dǎo)電接線柱（十）接電源正極，與外殼相連接的導(dǎo)電接線柱接電源負(fù)極（一），另一導(dǎo)電接線柱接對應(yīng)傳感器“U”端。其等效電路如圖7-10所示。

電源V＋通過電阻R1降壓后分成兩路：一路流進(jìn)線圈L1及R2至地，構(gòu)成回路，形成I1電流；另一路流進(jìn)線圈L2及傳感器RP與地構(gòu)成回路，形成I2電流。電流I1、I2將分別產(chǎn)生磁場H1、H2，這兩個磁場相互作用得到一個合成磁場H，并作用于磁鋼，促使磁鋼（指針）偏向合成磁場的方向，從而使儀表指示出相應(yīng)的值。當(dāng)由于某種原因引起傳感器RP輸出電阻發(fā)生改變時，流過兩線圈的電流I1、I2也隨著改變，將產(chǎn)生兩個新的感應(yīng)磁場H1、H2，從而產(chǎn)生新的合成磁場H＇，使儀表指針指示到新的對應(yīng)刻度值，如圖7-11所示。

2.主要部件說明

   裝載機(jī)儀表系統(tǒng)線路原理如圖7-12所示，包括儀表板總成、傳感器及報(bào)警壓力開關(guān)等。

（1）儀表板總成

對于動磁式儀表板總成，包括發(fā)動機(jī)水溫表、變矩器油溫表、燃油油位表、電壓表（有的機(jī)型為電流表）、機(jī)油壓力表、氣壓表、變速箱油壓表、計(jì)時器等，它們都是單個的儀表，組合安裝在一塊儀表板上；而對于液晶儀表板，則只包含上述前四個儀表（均為液晶段顯示且?guī)П彻猓?，其余監(jiān)控項(xiàng)目以報(bào)警指示燈方式來顯示，包括機(jī)油壓力、行車制動低氣壓、緊急制動低氣壓、變速箱油壓等，位于儀表板內(nèi)部的微型計(jì)算機(jī)隨時監(jiān)控整機(jī)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)儀表、傳感器、壓力開關(guān)的輸入信號完成數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)處理，必要時驅(qū)動報(bào)警單元進(jìn)行二級聲樂報(bào)警提醒司機(jī)。

（2）傳感器

與動磁式溫度表、壓力表、燃油表配套的溫度傳感器、壓力傳感器、燃油油位傳感器都是變電阻型傳感器。

①溫度傳感器 裝載機(jī)用溫度傳感器一般采用傳熱性能很好的銅外殼將負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻封裝而成。熱敏電阻是用陶瓷半導(dǎo)體材料摻入適量氧化物在高溫下燒結(jié)而成。所謂“負(fù)溫度系數(shù)”，就是在熱敏電阻的工作范圍內(nèi)，當(dāng)溫度升高時，熱敏電阻的電導(dǎo)率會隨著溫度的升高而增加，即它的電阻值隨著溫度的升高而減少。

②壓力傳感器 壓力傳感器主要由膜盒腔、傳動機(jī)構(gòu)與滑線電阻組成。膜盒腔的膜片是一種彈性敏感元件，用來感受介質(zhì)（如油、氣等）的壓力變化并轉(zhuǎn)換為機(jī)械位移。當(dāng)介質(zhì)壓力變化時，膜片產(chǎn)生機(jī)械位移，傳動機(jī)構(gòu)將機(jī)械位移放大并傳遞給滑線電阻的滑動觸片，從而改變傳感器的輸出電阻值。

③燃油油位傳感器 裝載機(jī)用燃油油位傳感器有擺桿式油位傳感器與干簧管式油位傳感器。由于擺桿式油位傳感器不耐振動、沖擊，可靠性較差，因此干簧管式油位傳感器正逐漸取代擺桿式油位傳感器。

干簧管式油位傳感器由拋光鋁合金管制成的軸、可沿軸上下移動的環(huán)狀磁性浮球及內(nèi)部印制電路板組成。浮球內(nèi)嵌有兩條永久磁鐵。印制電路板上焊接有一定數(shù)量的電阻與干簧管。所謂“干簧管”是由強(qiáng)磁材料制成的觸點(diǎn)開關(guān)。其等效電路如圖7-13所示。

K1～K11為干簧管的觸點(diǎn)開關(guān)，R1～R10為電阻。磁性浮球的位置隨燃油油位的變化而變化，使不同的觸點(diǎn)開關(guān)閉合，從而改變傳感器的輸出電阻值（如K1閉合時，輸出電阻值為R1；K2閉合時，輸出電阻值為R1＋R2；依此類推）。

（3）壓力開關(guān)

裝載機(jī)上的壓力開關(guān)一般包括機(jī)油壓力、變速油壓、行車制動低壓四個壓力開關(guān)。

機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)對機(jī)油壓力進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)機(jī)油壓力過低時，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力項(xiàng)目指示燈閃爍報(bào)警，同時蜂鳴器報(bào)警。

變速油壓報(bào)警開關(guān)對變速油壓壓力進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)變速油壓過低時，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，該紅色項(xiàng)目指示燈閃爍報(bào)警，同時蜂鳴器報(bào)警。

行車制動低壓報(bào)警開關(guān)檢測點(diǎn)與蓄能器相通，如果蓄能器壓力正常，壓力油將行車制動低壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)頂開，儀表板上的行車制動低壓報(bào)警燈熄滅，指示系統(tǒng)壓力正常。

按下停車制動電磁閥開關(guān)，制動油進(jìn)入停車制動油路，當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時，壓力油將停車制動低壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)頂開，儀表板上的停車制動低壓報(bào)警燈熄滅，指示系統(tǒng)壓力正常。

    3.動磁式儀表故障判定

儀表系統(tǒng)故障原因不外乎儀表故障、傳感器故障、線路故障三種情況。儀表故障與傳感器故障一般都是直接更換儀表或傳感器。線路故障主要有儀表的電源線、地線、傳感線等短路、斷路、接觸不良等。下面提供一種簡單實(shí)用的故障判定步驟：

①將顯示不正常的儀表（溫度表、燃油表或壓力表）的傳感線從傳感器接線柱上拆下，將傳感器分別搭鐵與懸空，如同時滿足：

a.搭鐵時，溫度表、燃油表顯示滿量程，壓力表顯示最小讀數(shù)；

b.懸空時，溫度表、燃油顯示最小讀數(shù)，壓力表顯示滿量程。說明儀表與線路良好，傳感器損壞，更換傳感器即可。

②否則，為儀表故障或線路故障，可用萬用表檢測儀表的“＋”、“-”“U”三個接線柱，如同時滿足：

a．“十”端電壓為＋24V（嚴(yán)格來說，應(yīng)是系統(tǒng)電壓值）。

b．“一”至機(jī)器的電阻約為零（一般來說不超過1Ω）。

c.“U”至傳感器接線柱的電阻約為零（一般來說不超過1Ω)。說明線路良好，儀表損壞，更換儀表即可。

③否則，為線路故障，根據(jù)實(shí)際情況處理。

如果條件允許，還可以采用替代法來排除故障。所謂“替代法”，就是用好的儀表或傳感器來替代機(jī)器上的指示不正常的儀表或傳感器，進(jìn)行故障判定的方法。

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