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1、叉車剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統(tǒng)的的主要配合部分。叉車的剎車總泵多為液油剎式，使用液油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞和進出油口。

2、叉車剎車總泵的工作原理是：當踩下制動踏板時，主缸活塞向右移動，彈簧被壓縮，皮碗關閉了回油孔，使缸內(nèi)液體產(chǎn)生了壓力推開出油閥經(jīng)油管流入各輪缸內(nèi)。這時輪缸活塞向外擴張，推動制動蹄與制動鼓接觸而產(chǎn)生制動作用。當放松制動踏板時，叉車剎車總泵活塞借回位彈簧推力而回行，此時，制動系統(tǒng)中的油壓降低，于是制動蹄回到初始位置，迫使輪缸內(nèi)制動液流回總泵。此時叉車剎車總泵出油閥關閉，制動液推開回油閥，經(jīng)回油閥周圍流回主缸內(nèi)，解除制動。當連續(xù)踏下制動踏板時，即踏下制動踏板而又急速松開時，總泵活塞隨即很快退回，由于油管及總泵油閥對制動液的阻力，制動液不能隨活塞同時退回主缸內(nèi)，此時總泵皮碗內(nèi)端便產(chǎn)生部分真空，活塞環(huán)形空間內(nèi)所儲存的制動液便穿過活塞頭部的六個小孔經(jīng)皮碗邊緣補充到皮碗的內(nèi)端。如再次踏下制動踏板時，將由于油量的增加而得到更大的制動效能。當制動液經(jīng)過叉車活塞頭部的六個小孔和皮碗邊緣流入活塞右腔的同時，儲油室內(nèi)的制動液也隨即經(jīng)進油孔流入活塞左腔和環(huán)形空間中，以備連續(xù)制動時再用。當制動踏板完全松開后，從輪缸流回主缸內(nèi)的制動液，將超過總泵的容量，于是多余的制動液便經(jīng)回油孔流回儲油室。

3、叉車的剎車分泵是油壓剎車型，是叉車制動系統(tǒng)不可缺少的叉車配件之一。主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

4、叉車剎車分泵的工作原理是：踩下剎車踏板后推桿推動剎車總泵產(chǎn)生推力將剎車油加壓后推送到剎車分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到壓力開始左右移動將剎車片推動。油式剎車總泵是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

5、三、叉車剎車助力泵，叉車剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動機進氣管相連。它是利用發(fā)動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。需要注意的是叉車剎車助力泵一般適用于三噸或以上叉車，普通小噸位的叉車有可能會沒有叉車剎車助力泵。